La partie avant de notre autocar 8m a été développée à partir de technologies bioniques pour un esthétisme optimal. Le design rationalisé de l'extrémité confère au bus une apparence agréable et permet une circulation à grande vitesse. Nous adoptons de l’acier carré de haute résistance pour la fabrication du bus commercial. De plus, les parties intérieures et extérieures ont subi un traitement de galvanisation et de pulvérisation à la cire au niveau des cavités pour une meilleure résistance à la corrosion.
Grâce à l'analyse par éléments finis sur le design du véhicule, ce produit offre une légèreté maximale. Il est beaucoup plus léger que les modèles concurrents similaires à hauteur de 300 à 500 kg. L'action combinée de la conception assistée par ordinateur tridimensionnelle, l'acier de petite section et la disposition raisonnable permet une configuration parfaitement équilibrée en termes de résistance, de rigidité et de poids.
L'ensemble de la conception de l'autocar 8m est ergonomique. Le siège confortable de type luxueux réglable est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité. Les parties intérieures comportent des matériaux clairs et légers, et les conduites d’air, les supports à bagages et les panneaux intérieurs sont fabriqués à partir de matériaux respectueux de l'environnement n’émettant pas d’odeur particulière. Le système d’aération et de chauffage permettent de maintenir un environnement en hiver ou en été. En outre, le bus de transport de voyageurs est équipé d'un compartiment à bagages particulièrement spacieux.
Paramètres techniques et ConfigurationsModèle | DD6896K11 | |
Moteur | Modèle | YC6J220-30 |
Type | Moteur turbo diesel, injection directe contrôle électronique, refroidissement intermédiaire air-air, refroidissement à l'eau, six cylindres en ligne 4 temps | |
Cylindrée (L) | 6.5 | |
Couple max. (N.m /r/min) | 800/1500 | |
Puissance de sortie max. (kW / r/min) | 162/2500 | |
Capacité du réservoir de carburant (L) | 200 | |
Châssis | Boîte de vitesses | Transmission mécanique à cinq vitesses |
Essieu arrière | Type intégré, estampé et soudé | |
Système de suspension | Airmatic (2 au niveau de la suspension avant et 2 au niveau de la suspension arrière), Suspension à ressort à lames | |
Pneu | 10R22.5 | |
Système de direction | Direction assistée à alimentation intégrale hydraulique | |
Frein de service | Frein à tambour | |
Frein à main | Frein pneumatique à ressort agissant sur les essieux arrière | |
Dimensions (mm) | Longueur | 8945 |
Largeur | 2450 | |
Hauteur | 3250 (3315 pour les modèles avec climatiseur) Suspension à ressort à lames: 3310/3355(climatiseur) |
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Empattement | 4300 | |
Bande de roulement (avant / arrière) | 2066/1860 | |
Angle d'attaque/ Angle de fuite (°) | 12/10 | |
Garde au sol min. | 200 | |
Hauteur intérieure | 2030 | |
Distance entre le sol et la première marche | 370 | |
Configuration | Portières | Porte à un seul battant à commande pneumatique ouverture vers l'extérieur |
Fenêtres | Pare-brise avant stratifié hyperboloïde, pare-brise arrière et fenêtres latérales avec verre trempé, fenêtre de conducteur coulissante intégrée et fenêtres arrière sur les deux côtés (optionnel avec fenêtre latérale hermétique) | |
Climatisation | En option | |
Chauffage | En option | |
Equipements en option | Appareils audio-visuels, Audio, Réfrigérateur, Distributeur d'eau, Horloge électronique, Microphone, Télécommande sans clé, Rideau, enjoliveurs, Système GPS, etc. | |
Poids (kg) | Poids total max. | 12460 |
Nombre de places assises | 24-39 | |
Configuration des sièges | 2+2 | |
Performance | Vitesse max. (km/h) | 115 |
Diamètre de braquage min. (m) | ≤20 | |
Tenue de route max. (%) | ≥ 20 | |
Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | 20 |
Noms apparentés
Bus de transport de voyageurs / Bus de banlieue / Bus commercial
L'autocar 10m offre une apparence concise et élégante. Il a été conçu en s’inspirant du savoir-faire de l’allemand MAN en matière d’autocars tout en intégrant le style exquis oriental. Ce produit se démarque des modèles concurrents par son excellence.
L'autobus de 10m comporte un capot rétractable à l’avant pour faciliter la réparation et l'entretien du véhicule, notamment du châssis, des parties électriques et des feux. La fenêtre latérale ultra large offre un large champ de vision. Le compartiment à bagages est proposé en version standard ou compartimenté pour un volume maximum de 5,8 mètres cubes. Nous fournissons également le car de tourisme avec deux portes pour faciliter la montée et la descente des passagers.
Paramètres techniques et ConfigurationsModèle |
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Moteur | Modèle | YC6J245-30 | CA6DF3-22E3 | YC6J220-30 |
Type | Moteur turbo diesel, injection directe, refroidissement intermédiaire, refroidissement à l'eau, six cylindres en ligne | |||
Cylindrée (L) | 7.252 | 6.74 | 7.252 | |
Couple max. (N.m /r/min) | 890/1200-1700 | 760/1300-1500 | 800/1400-1600 | |
Puissance de sortie max. (kW / r/min) | 180/2500 | 155/2300 | 162/2500 | |
Capacité du réservoir de carburant (L) | 200 (2 × 130L avec grand compartiment à bagage) | |||
Châssis | Boîte de vitesses | Transmission mécanique à cinq vitesses | ||
Essieu arrière | Type intégré | |||
Système de suspension | Suspension avant équipée de ressorts à lame avec barre stabilisatrice | |||
Pneu | 11R22.5 ou 10.00-20 ou 9.00-20 en option avec 9.00R20 | |||
Système de direction | Direction assistée à alimentation intégrale hydraulique | |||
Frein de service | Frein à tambour | |||
Frein à main | Frein pneumatique à ressort agissant sur les essieux arrière | |||
Autres configurations | ABS, bras de réglage automatique de fabrication chinoise | |||
Dimensions (mm) | Longueur | 10490/10400 | ||
Largeur | 2495 | |||
Hauteur | 3320/3440 | |||
Empattement | 5050 | |||
Bande de roulement (avant / arrière) | 2040/1860 | |||
Angle d'attaque/ Angle de fuite (°) | 9/9 | |||
Garde au sol min. | 240 | |||
Hauteur intérieure | 2060 | |||
Distance entre le sol et la première marche | 400 | |||
Configuration | Portières | Porte battante pneumatique à un seul panneau ouverture vers l'extérieur (possibilité d'installer une deuxième porte avant la roue arrière) | ||
Fenêtres | Pare-brise avant stratifié hyperboloïde, pare-brise arrière et fenêtres latérales coulissantes en alliage d'aluminium avec verre trempé (En option, fenêtre latérale hermétique) | |||
Climatisation | En option | |||
Chauffage | Dégivrage par circulation d'eau chaude (système de chauffage à l'eau chaude) | |||
Equipements en option | Appareils audio-visuels, audio, horloge, rideau, housse de pneu, etc. | |||
Autres équipements en option | Rack à bagages à traverses ou compartimenté, porte d'entrée en aluminium ou en acier | |||
Poids (kg) | Poids total max. | 16000 | ||
Poids à vide | 10400/10800 (climatiseur) | |||
Nombre de places assises | 55+1 (porte simple) 51+1(porte double) | |||
Configuration des sièges | 2+2 ou 3+2 | |||
Performance | Vitesse max. (km/h) | 105 | ||
Diamètre de braquage min. (m) | ≤ 22 | |||
Tenue de route max. (%) | ≥ 20 | |||
Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | 25 |
Noms apparentés
Autobus / Car de tourisme / Autocar d’excursion
L’autocar 11m DD6119K6 est de conception optimisée de largeur 2,55m, maximisant l'espace intérieur. Avec une hauteur de 2,12m, la cabine comporte une allée spacieuse et un grand espace intérieur. Grâce à la disposition rationnelle, le nombre de places assises maximum est de 65 avec une configuration des sièges 3 + 2.
L'autocar de luxe crée une atmosphère confortable et tranquille pour les passagers grâce au climatiseur et dispositif indépendant de dégivrage et de chauffage à eau, ainsi que le matériau absorbant les chocs et le système d’isolation acoustique. Les autres équipements tels que le dispositif électronique affichant la température et l'heure intérieures, ainsi que le lecteur de disque dur optionnel et l'appareil audio-visuel apportent toujours plus de confort au passager pendant le trajet.
Cette série de bus de tourisme de 11m peut être équipé de plusieurs types de moteurs diesel puissants, économes en énergie et respectueux de l'environnement. Il peut également s'adapter aux moteurs à gaz CNC et LNG. Le ventilateur d'embrayage électromagnétique à vitesse variable peut être installé en option. Il permet de réaliser la gestion thermique du moteur pour économiser l'énergie et réduire la consommation de carburant. Ce dispositif est une excellente solution pour réaliser un profit maximal et créer excellent rendement économique pour les clients.
Paramètres techniques et ConfigurationsModèle |
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Moteur | Modèle | YC6G240-30 (Euro III) | SC8DK230Q3 (Euro III) | WP10.240 (Euro III) |
Type | Moteur turbo diesel, injection directe, refroidissement intermédiaire, refroidissement à l'eau, six cylindres en ligne | |||
Cylindrée (L) | 7.8 | 8.27 | 9.726 | |
Couple max. (N.m /r/min) | 950/1200-1500 | 830/1400 | 1000/1200-1600 | |
Puissance de sortie max. (kW / r/min) | 177/2200 | 170/2200 | 175/2200 | |
Capacité du réservoir de carburant (L) | 200 (2 × 130L avec grand compartiment à bagage) | |||
Châssis | Boîte de vitesses | Transmission mécanique à six vitesses (Transmission mécanique à cinq vitesses en option) | ||
Essieu arrière | Type intégré, estampé et soudé | |||
Rapport de vitesses | 5.571 | |||
Système de suspension | Ressort à lame avec barre stabilisatrice et amortisseur télescopique | |||
Pneu | 11.00R20/ 11.00-20 | |||
Système de direction | Direction assistée à alimentation intégrale hydraulique | |||
Frein de service | Frein à tambour | |||
Frein à main | Frein pneumatique à ressort agissant sur les essieux arrière | |||
Autres configurations | ABS, bras de réglage automatique de fabrication chinoise | |||
Dimensions (mm) | Longueur | 11420 | ||
Largeur | 2545 | |||
Hauteur | 3430/3555 | |||
Empattement | 5700 | |||
Bande de roulement (avant / arrière) | 2040/1860 | |||
Angle d'attaque/ Angle de fuite (°) | 9/9 | |||
Garde au sol min. | 240 | |||
Hauteur intérieure | 2160/2090(3+2) | |||
Distance entre le sol et la première marche | 400 | |||
Configuration | Portières | Porte battante pneumatique à un seul panneau, ouverture vers l'extérieur (possibilité d'installer une deuxième porte avant la roue arrière) | ||
Fenêtres | Pare-brise avant stratifié hyperboloïde, pare-brise arrière et fenêtres latérales coulissantes en alliage d'aluminium avec verre trempé (En option, fenêtre latérale hermétique) | |||
Climatisation | En option | |||
Chauffage | Dégivrage par circulation d'eau chaude (système de chauffage à l'eau chaude) | |||
Equipements en option | Appareils audio-visuels, audio, horloge, rideau, enjoliveurs, etc. | |||
Autres équipements en option | Rack à bagages à traverses ou compartimenté, porte d'entrée en aluminium ou en acier | |||
Poids (kg) | Poids total max. | 16000 | ||
Poids à vide | 11500 (12200) | |||
Nombre de places assises | 24-61, 59, 51 | |||
Configuration des sièges | 2+2 (47+1 pour les bus avec porte centrale, En option 3+2, 60+1 avec porte simple, 58+1 avec portes doubles) | |||
Performance | Vitesse max. (km/h) | 90 | ||
Diamètre de braquage min. (m) | ≤ 24 | |||
Tenue de route max. (%) | ≥ 20 | |||
Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | 26 |
Noms apparentés
Autocar de luxe / Bus de tourisme / Autocar express
Nous avons minutieusement fabriqué l’autocar 12m DD6125B en combinant les avantages du bus touristique et du bus de transport public. Il répond aux besoins du transport interurbain de passagers et des transports publics pour assurer le fonctionnement interurbain. Ce véhicule de transport collectif mène la tendance de développement dans l'industrie.
Respectueux de l'environnement
L'autocar de 12m est conçu pour fonctionner avec le gaz naturel liquéfié (GNL) très économique et pratique. Ses émissions sont conformes à la norme nationale IV. De haute sécurité, respectueux de l'environnement, économie en énergie, le bus à gaz naturel liquéfié contribue à créer un environnement vert et harmonieux.
Conception technique brevetée
De nombreuses technologies brevetées sont utilisées pour le processus de conception de ce véhicule. Un logiciel sophistiqué est utilisé pour assortir rationnellement la performance électrique et l'économie de carburant du moteur de gaz naturel. La conception brevetée de la structure du système de refroidissement du moteur résout le problème de la surchauffe du moteur. L’adoption du système de GNL de technologie brevetée, la pression d'alimentation du GNL, la vitesse d'écoulement et le débit peuvent être garantis pour être plus stables. De plus, le design breveté de la cabine du moteur et le compartiment de la bouteille de gaz permettent une isolation thermique exceptionnelle et un effet de réduction du bruit.
Apparence et Intérieur
Avec son aspect luxueux et élégant, la conception légère fournit à l'autocar de 12m une performance d’économie et une haute résistance. L'extrémité frontale ouvrable est pratique pour l'entretien. La structure de climatisation intégrée ajoute plus de beauté au véhicule. L'espace intérieur du produit est grand. L'intérieur du véhicule est simple mais nouveau. En outre, le produit est équipé de racks à bagages de grande taille qui est agréable et correspond bien à l'intérieur du véhicule.
Modèle | DD6125B | |
Moteur | Modèle | SDEC SC9DK280Q3 (Yuchai YC6L280N-30 ) |
Type | Moteur turbo diesel, refroidissement intermédiaire, six cylindres en ligne, 4 temps (Euro III) | |
Capacité du réservoir de carburant (L) | 450 | |
Châssis | Modèle | DD6125B |
Essieu | Essieu de fabrication nationale | |
Boîte de vitesses | Boite mécanique de fabrication nationale | |
Ralentisseur | Ralentisseur national installé sur la boîte de vitesses | |
Système de suspension | Ressort à lame avec barre stabilisatrice et amortisseur télescopique bidirectionnel | |
Pneu | Pneu sans chambre à air 295/80R22.5 | |
Système de direction | Direction assistée intégrale hydraulique | |
Frein de service | Frein à tambour, frein pneumatique à double circuit | |
Frein à main | Frein pneumatique à ressort agissant sur les essieux arrière | |
Configuration | Nombre de marches | Trois |
Portières | Porte battante avant à un seul panneau, porte double battante arrière à ouverture vers l'intérieur en alliage d'aluminium | |
Fenêtres | Pare-brise en verre stratifié hyperboloïde, fenêtre latérale, fenêtres arrière coulissantes intégrées sur les deux côtés | |
Climatisation | Type passif | |
Tableau de bord | Type luxueux | |
Audio | Radio et Lecteur | |
Rack à bagage et conduite à air | Rack à bagage de type combiné transparent, conduit d'air (orifice d'aération monté avec un éclairage de lecture) | |
Intérieur | PVC pour le plafond supérieur, contreplaqué laminé de papier pour la paroi latérale, conduit d'air décoré avec une feuille de lin | |
Siège | Siège conducteur réglable, siège passager avec dossier en plastique ou matériel ABS | |
Performance | Vitesse max. (km/h) | ≤ 85 |
Diamètre de braquage min. (m) | ≤ 24 | |
Tenue de route max. (%) | ≥ 20 | |
Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | ≤ 30 (Sous certains cycles de conduite) | |
Poids (kg) | Poids total max. | 18000kg |
Poids à vide | 12900 | |
Nombre de places assises | 49+1 | |
Configuration des sièges | 2+2 | |
Dimensions (mm) | Longueur | 11900 |
Largeur | 2530 | |
Hauteur | 3420 |
Noms apparentés
Bus à gaz naturel liquéfié / Autobus de passagers 49 places / Véhicule de transport collectif
L'autocar 12m DD6129K est fabriqué sur la base de notre technologie de pointe et nos matériaux de haute qualité, cumulés à notre expérience de fabrication de près de 60 ans.
La carrosserie du véhicule et le cadre du châssis sont analysés par éléments finis pour des performances meilleures. Pour une structure de bus polyvalent très résistante, nous faisons en sorte de minimiser le poids de la carrosserie du véhicule. Nous utilisons également un logiciel professionnel pour le calcul de correspondance du système de transmission du véhicule à l'état de fonctionnement du véhicule. Par conséquent, notre produit se caractérise par une économie de carburant.
En 2009, le bus de tourisme de 12m a remporté le prix du meilleur bus à l'exposition internationale de Pékin sur les autobus, les camions et les composants.
Paramètres techniques et ConfigurationsModèle |
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Moteur | Modèle | YC6G270-30 | SC8DK230Q3 | WP10.270 | YC6L310-30 |
Type | Moteur turbo diesel, injection directe, refroidissement intermédiaire, refroidissement à l'eau, six cylindres en ligne | ||||
Cylindrée (L) | 7.8 | 8.27 | 9.726 | 8.4 | |
Couple max. (N.m /r/min) | 1080/1400-1600 | 830/1600 | 1100/1200-1600 | 1150/1400 | |
Puissance de sortie max. (kW / r/min) | 199/2200 | 170/2300 | 199/ 2200 | 228/2200 | |
Capacité du réservoir de carburant (L) | 200 (2×130L avec grand compartiment à bagage) | ||||
Châssis | Boîte de vitesses | Transmission mécanique à six vitesses | |||
Essieu arrière | Type intégré, estampé et soudé (large couple) | ||||
Système de suspension | Ressort à lame avec barre stabilisatrice pour suspension avant et arrière | ||||
Pneu | 11.00-20 (option 11.00R20) | ||||
Système de direction | Direction assistée intégrale hydraulique | ||||
Frein de service | Frein à tambour | ||||
Frein à main | Frein pneumatique à ressort agissant sur les essieux arrière | ||||
Autres configurations | ABS, bras de réglage automatique | ||||
Dimensions (mm) | Longueur | 11920 | |||
Largeur | 2545 | ||||
Hauteur | 3430/3555 | ||||
Empattement | 6200 | ||||
Bande de roulement (avant / arrière) | 2020/1834 | ||||
Angle d'attaque/ Angle de fuite (°) | 9/9 | ||||
Garde au sol min. | 240 | ||||
Hauteur intérieure | 2160, 2090(3+2) | ||||
Distance entre le sol et la première marche | 400 | ||||
Configuration | Portières | Porte battante pneumatique à un seul panneau, ouverture vers l'extérieur (possibilité d'installer une deuxième porte avant la roue arrière) | |||
Fenêtres | Pare-brise avant stratifié hyperboloïde, pare-brise arrière et fenêtres latérales coulissantes en alliage d'aluminium avec verre trempé (En option, fenêtre latérale hermétique) | ||||
Climatisation | En option | ||||
Chauffage | Dégivrage par circulation d'eau chaude (système de chauffage à l'eau chaude) | ||||
Equipements en option | Appareils audio-visuels, audio, horloge, rideau, enjoliveurs, etc. | ||||
Autres équipements en option | Rack à bagages à traverses ou compartimenté, porte d'entrée en aluminium ou en acier | ||||
Poids (kg) | Poids total max. | 18000 | |||
Poids à vide | 12500 (avec climatiseur) /12100 (sans climatiseur) | ||||
Nombre de places assises | 53+1, 49+1(avec porte centrale) | ||||
Configuration des sièges | 2+2 (En option 3+2, 65+1 avec porte simple, 61+1 avec portes doubles) | ||||
Performance | Vitesse max. (km/h) | 90 | |||
Diamètre de braquage min. (m) | 24 | ||||
Tenue de route max. (%) | 20 | ||||
Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | 28 |
Noms apparentés
Bus de tourisme / Bus scolaire conventionnel / Bus polyvalent
En tant que bus multi-usages de nouvelle génération (MPB), notre autocar 12m DD6129C70 combine les fonctions d'autobus longue distance, de bus touristique, d’autobus interurbain, etc. Il présente une structure de châssis et une conception entièrement intégrale ainsi qu’un design fermé. Cet autobus moderne se caractérise par une belle apparence et un style élégant. Grâce au logiciel professionnel et à l'analyse par éléments finis, le système du véhicule est optimisé, assurant une excellente économie de carburant. La consommation de carburant de l'autocar est de 10% inférieure à celle des autobus similaires des concurrents.
Paramètres techniques et ConfigurationsModèle | DD6129C70 | ||
Moteur | Modèle | YC6L280-42 | WP7300E43 |
Cylindrée (L) | 8.424 | 7.47 | |
Couple max. (N.m /r/min) | 1100/1200-1700 | 1160/1200-1600 | |
Puissance de sortie max. (kW / r/min) | 206/2200 | 220/2300 | |
Normes d'émission | Euro IV | ||
Capacité du réservoir de carburant (L) | 200 | ||
Châssis | Boîte de vitesses | Boîte de vitesses mécanique (6 vitesses) | |
Essieu arrière | Structure intégrale par emboutissage et soudage (large couple) | ||
Système de suspension | Ressort à lame avec barre stabilisatrice pour suspension avant et arrière | ||
Pneu | 295/80R22.5 | ||
Système de direction | Direction assistée intégrale hydraulique fabriquée en Chine | ||
Frein de service | Frein à disque avant et frein à tambour arrière, double circuit | ||
Frein à main | Frein pneumatique à ressort agissant sur les essieux arrière | ||
Autres configurations | ABS, bras de réglage automatique | ||
Dimensions (mm) | L×W×H | 11650×2550×3390 (climatiseur 3480) | |
Empattement | 5920 | ||
Garde au sol min. | 240 | ||
Configuration | Portières | Porte battante pneumatique à un seul panneau ouverture vers l'extérieur | |
Fenêtres | Pare-brise avant stratifié hyperboloïde, pare-brise arrière et fenêtres latérales coulissantes en alliage d'aluminium avec verre trempé (En option, fenêtre latérale hermétique) | ||
Sièges (pièces) | 24-67 | ||
Climatisation | En option | ||
Chauffage | Dégivrage par circulation d'eau chaude (système de chauffage à l'eau chaude) | ||
Equipements en option | Appareils audio-visuels, audio, horloge, rideau, enjoliveurs, etc. | ||
Autres équipements en option | Rack à bagages à traverses ou compartimenté, porte d'entrée en aluminium ou en acier | ||
Poids (kg) | Poids total max. | 17 000 | |
Poids à vide | 11770 (avec climatiseur) /11400 (sans climatiseur) | ||
Autres | Vitesse max. (km/h) | 100 | |
Ports WIFI et USB montés sur véhicule | Oui |
Noms apparentés:
Bus multi usages / Autobus GNC / Autobus moderne
Liaoning SG Automotive Group Co., Ltd.
Adresse: No. 50, Shuguang Road, Zhenan District, Dandong City, Liaoning Province, China
Tél.: +86-415-2263493